O elektromobilite, ale aj o budúcnosti celého energetického sektora, diskutovali v Auto Bild Podcaste Filip Kadlečík a Milan Adámek spolu s našim kolegom Marekom Tomešom zo ZSE Energia a Rasťom Žemberym zo ZSE Drive.
Epizódu podcastu si môžete vypočuť na:
Najdôležitejšie z rozhovoru
- V súčasnosti je najväčším trendom integrácia. Konceptom je nevyrábať elektrinu z fotovoltiky iba na vlastnú spotrebu v domácnosti a potom ju posielať do siete, ale vyžívať priestor pre integráciu s elektromobilmi a následne aj s ďalšími inteligentnými technológiami na riadenie domácnosti.
- Integrácia nabíjačiek s batériami znamená, že batériové úložisko sa nachádza priamo v nabíjačke. Vďaka tomu je možné stavať nabíjačky aj na miestach, kde nie je dostatočné pripojenie do siete.
- Ideálnym riešením pre domáce nabíjanie elektromobilu by bolo nabíjať auto priamo z fotovoltiky. Väčšinou však elektromobily doma nabíjame v noci, kedy nesvieti slnko a teda fotovoltika elektrinu nevyrába. Riešením je v tomto prípade fyzická alebo virtuálna batéria. To znamená, že elektrinu, ktorú si cez deň vyrobím si buď fyzicky alebo virtuálne uložím a následne ju v čase, ktorý potrebujem, využijem na nabíjanie vozidla.
- Bežná domácnosť je schopná spotrebovať okolo 50 % elektriny vyrobenej z fotovoltiky. Zvyšných 50 % je prebytok, ktorý domácnosť dodáva do siete. Alebo sa môže rozhodnúť tento prebytok uložiť do fyzickej alebo do virtuálnej batérie.
- Virtuálna batéria od ZSE je služba, ktorá umožňuje zákazníkovi, aby si prebytočnú elektrinu uložil a spotreboval v inom čase. ZSE pripravuje pre svojich zákazníkov unikátnu inováciu, vďaka ktorej bude zákazník vedieť túto prebytočnú elektrinu využiť aj v rámci verejnej nabíjacej siete ZSE Drive.
- Virtuálna batéria od ZSE je služba s nulovou počiatočnou investíciou. Pri ukladaní si prebytkov do Virtuálnej batérie zákazník platí iba distribučné poplatky a usporí tak až 50 % ceny elektriny. Oproti fyzickej batérii má Virtuálna batéria neobmedzenú životnosť.
- Pri ukladaní prebytočnej elektriny do fyzickej batérie zákazník usporí celú cenu elektriny vrátane distribučných poplatkov. Nevýhodou je však vysoká cena lítiových batérií a obmedzený počet cyklov.
- Ak staviame dom a garáž, kde plánujeme nabíjať elektromobil, je potrebné počítať s trojfázovým pripojením minimálne 16 ampérov. Aby sme si vedeli merať vlastnú spotrebu a na základe toho riadiť výkon wallboxu, je dobré myslieť aj na dátové prepojenie medzi miestom, kde chcem mať wallbox a hlavnou rozvodnou skriňou.
- Smart wallbox od ZSE Drive je pripojený cez mobilnú sieť, takže zákazník nemusí mať v garáži wi-fi ani dátovú prípojku.
- Akonáhle je v sieti viac wallboxov, tak sa využívajú ich smart funkcionality a takzvané dynamické riadenie výkonu. To znamená, že wallboxy sa medzi sebou dohodnú, kedy bude ktorý nabíjať. Výkon sa tak rozloží v čase.
- Základom pre riadenie výkonových špičiek v sieti je trh. Trh by mal v budúcnosti priniesť dynamické tarify. To znamená, že jednotlivé hodiny nebudú mať rovnakú cenu elektriny. Viacero cenových pásiem by malo zákazníkov nasmerovať k tomu, kedy napríklad nabíjanie elektromobilu spustia. Na to slúži smart wallbox, ktorý sám inteligentne vyhodnotí, aká je cena a rozhodne sa, kedy auto nabije.
- V budúcnosti bude možné okrem bežného využívania elektrického auta na jazdenie aj jeho poskytnutie ako externú batérie a profitovať na tom.
- ZSE Drive má záruky pôvodu elektriny z obnoviteľných zdrojov zo slovenských vodných elektrární. Zákazníci tak majú 100% garanciu, že elektrina, ktorá je vo verejnej nabíjacej sieti ZSE Drive je administratívne pokrytá z lokálnych slovenských zdrojov.
- Sieť ZSE Drive je na Slovensku najširšia aj počtom aj výkonom nabíjacích bodov. V zahraničí majú momentálne zákazníci ZSE Drive k dispozícii až 30 000 nabíjacích bodov.
Zdroj: Autobild.sk
